Durante esta semana, la EMT de Madrid ha estado probando el prototipo de autobús eléctrico desarrollado por Alstom, el Aptis, autobús de 12 metros con un concepto tram. 

El pasado día 6 de febrero, el gerente de la Empresa Municipal de Transportes, Álvaro Fernández Heredia, junto a personal de la empresa Alstom, presentaron las pruebas que iba a realizar el Alstom Aptis en la EMT de Madrid con un acto en el Centro de Operaciones de Carabanchel.

Heredia señalaría que la Empresa Municipal de Transportes es una de las empresas punteras en las pruebas a autobuses eléctricos y cuenta con la tercera mayor flota de vehículos eléctricos a nivel europeo.

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Posteriormente, Jaime Borrell, director de Marketing de Alstom España, y Fernando Sunyer, director de desarrollo de Negocio de la misma empresa, expondrían algunas de las virtudes de este modelo 100% eléctrico.

Entre ellas, creemos destacables las siguientes:

  • Alta capacidad, con la posibilidad de transportar hasta 100 pasajeros. Desde Alstom se destacaba, además, que la configuración del propio autobús permitía que en unos 30 segundos se pudiera llenar o vaciar por completo
  • Larga vida útil, de hasta 20 años, por los 12-15 de un vehículo estándar convencional
  • Simetría, que podría permitir equipar al vehículo con dos puestos de conducción si fuera necesario
  • Gran superficie acristalada, con ventanas panorámicas que permiten al viajero contemplar la ciudad desde el autobús
  • Interior diáfano, lo que facilita la movilidad por dentro del autobús y permitiría, si fuera necesario, equipar al vehículo con nuevos dispositivos
  • Cuatro ruedas directrices y voladizos muy reducidos, lo que permite reducir el radio de giro del autobús y permitir un acercamiento perfecto a parada
  • Piso bajo integral, salvo los asientos situados en la parte trasera del autobús, lo que permite la accesibilidad a casi todo el vehículo
  • Puesto de conducción separado de la zona de viajeros, con un pequeño apartadero donde el viajero que deba comprar billete pueda interactuar con el conductor sin entorpecer el acceso al resto de pasajeros

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Una vez terminada la presentación del vehículo en las oficinas del Centro de Operaciones, los medios presentes pudimos asistir a un recorrido por las calles del distrito de Carabanchel. En dicho recorrido, que coincidió en buena parte con el trayecto que efectúa la línea 35 de EMT de Madrid, se pudo comprobar el buen comportamiento del autobús ante giros muy cerrados, lo silencioso que es, y sobre todo, el magnífico acercamiento a parada que tiene gracias a sus cuatro ruedas directrices. Sin embargo, no todo pueden ser virtudes, por lo que tenemos que destacar una serie de problemas que vemos a este autobús:

  • El hecho de tener una batalla tan grande (10,4 metros) puede resultar un problema ante elementos tan cotidianos en nuestras ciudades como son los resaltos. El autobús podría quedar atascado en este tipo de estructuras
  • Los asientos, al menos los que equipa este prototipo, son muy incómodos, al ser simplemente chapa con una fina capa de tapizado. Especialmente destacable este hecho en los asientos del mirador trasero del autobús, donde el respaldo es muy duro
  • Los cristales del mirador trasero no son tintados, por lo que en ciudades un poco calurosas se puede convertir esta zona en un horno por el propio efecto invernadero
  • La separación del conductor, en ciudades como Madrid, sólo puede contribuir a un aumento del fraude. Este tipo de autobús se adapta más a sociedades con fraude nulo, como pueden ser las centroeuropeas

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Por lo tanto, a ojos de El Intercambiador, este autobús equipa algunas novedades realmente interesantes, como son las cuatro ruedas directrices para el acercamiento a parada máximo o las medidas para hacer del autobús prácticamente 100% accesible, pero con algunos matices a corregir para hacer del Aptis un autobús totalmente adecuado para la Empresa Municipal de Transportes.

En el siguiente vídeo podéis ver un poco del funcionamiento en ruta del Aptis: https://www.youtube.com/watch?v=N2v1-FYy7x0&feature=youtu.be